- Title
-
Poland - Gdansk: Railway traffic control software package
- Award criteria
-
priceOnly
- Award criteria details
-
Lowest price
Award criteria for item 1:
- Price
- Main procurement category
-
services
- Procurement method details
-
Negotiated without a prior call for competition
Justification:
Zamówienie udzielone zostanie w trybie zamówienia z wolnej ręki, na podstawie § 57 ust. 1 pkt 1) lit. a) i b) Regulaminu udzielania zamówień sektorowych podprogowych obowiązującego w Pomorskiej Kolei Metropolitalnej S.A. (uchwalonego uchwałą Zarządu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej S.A. nr 20/09/II/2016 z dnia 30.9.2016 roku, dalej jako „Regulamin”).Linia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (dalej jako „PKM”) rozpięta jest na 18 kilometrach pomiędzy dwiema liniami kolejowymi E65 i 201. Obie linie należą do PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. (dalej jako „PKP PLK”). Linia PKM stanowi jedynie część trasy po jakiej poruszają się pociągi, wykorzystywane do obsługi ruchu pasażerskiego. Pełna automatyzacja informacji pasażerskiej na linii PKM, a także sposób prowadzenia ruchu wyłącznie „z” i „na” w/w linie należące do PKP PLK, wymusza konieczność zintegrowania informacji o ruchu pociągów z liniami sąsiednimi E65 i 201, zarządzanymi przez PKP PLK. Wymiana informacji powinna odbywać się automatycznie i w czasie rzeczywistym w obu kierunkach na linii PKM – PKP PLK. Łączne spełnienie tych warunków jest niezbędne do prowadzenia ruchu kolejowego zarówno na linii PKM jak i na liniach PKP PLK.PKP PLK jest wyłącznym dysponentem informacji na temat ruchu pociągów na zarządzanych przez nią liniach, w tym liniach E65 i 201. M.in. w celu pozyskiwania kompletnych informacji w tym zakresie PKP PLK zabudowało własnymi środkami System Ewidencji Pracy Eksploatacyjnej (dalej jako „SEPE”), który jest jej autorskim rozwiązaniem, chronionym prawami autorskimi.Zgodnie z § 57 pkt. 1) lit. a) i b) Regulaminu, Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki w przypadku usług, które mogą być świadczone tylko przez jednego wykonawcę z przyczyn technicznych o obiektywnym charakterze, a także z przyczyn związanych z ochroną praw wyłącznych, wynikających z odrębnych przepisów. W związku z powyższym, analizując spełnienie przesłanek z Regulaminu, w okolicznościach opisanych powyżej, należy wskazać, co następuje.Na rynku dostępny jest aktualnie tylko jeden system zbierania informacji eksploatacyjnych o pociągach na liniach należących do PKP PLK. System SEPE pozwala na realizację rozkładu jazdy na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A. wprowadzanych do systemu przez dyspozytorów liniowych na stanowiskach znajdujących się w ekspozyturach kierowania ruchem kolejowym. Sporządza on również wykres rzeczywisty biegu pociągów, które mają w systemie założony szczegółowy rozkład jazdy (tj. kwalifikowanych jako pasażerskich lub towarowych). Zbieranie danych do systemu SEPE przez dyspozytorów, dokonywane jest przy pomocy dyżurnych ruchu (zapisy w dzienniku ruchu) oraz automatyczne pozyskiwanie do systemu danych dotyczących realizacji rozkładu jazdy z urządzeń przytorowych oraz z funkcjonujących na niektórych liniach informatycznych systemów sterowania ruchem kolejowym oraz odbiorników GPS. Dzięki bieżącemu zbieraniu i przez dyspozytorów informacji w zakresie realizacji rozkładu jazdy pociągów i wykonanej pracy eksploatacyjnej, a także przyczyn opóźnień pociągów kwalifikowanych oraz wydarzeń zaistniałych na sieci linii kolejowych, można sporządzać statystyki i analizy z pracy eksploatacyjnej (liczba uruchomionych pociągów, punktualności kursowania pociągów, ilość przejechanych pociągo-kilometrów) i przyglądać się im pod różnym kątem: daty kursowania, przewoźnika, stacji, itp. Z uwagi na tak ścisłe powiązanie ruchu pociągów na linii PKM z ruchem na liniach PKP PLK, PKM S.A. musi mieć dostęp do ww. informacji.Z uwagi na ograniczoną ilość znaków, dalsza treść uzasadnienia znajduje się w pkt VI.3).
- Tender period
-
2019-01-15
-
?